01 Три функции коносамента
Первая — расписка: перевозчик подтверждает, что принял груз в указанном количестве и состоянии. Вторая — договор: условия перевозки (порт погрузки, порт выгрузки, ставка фрахта) печатаются на коносаменте или включаются ссылкой на фрахтовые условия перевозчика. Третья — товарораспорядительный документ: тот, кто законно держит ордерный коносамент, распоряжается грузом. Именно поэтому коносамент пересылают отдельно от товара и именно на нём держится расчёт между продавцом и покупателем.
02 Именной, ордерный, на предъявителя
Именной коносамент выписан на конкретного получателя: груз отдадут только ему, передать документ другому нельзя. Ордерный — «приказу» отправителя или банка: право на груз передаётся передаточной надписью, и в международной торговле используют в основном его. Коносамент на предъявителя отдаёт груз любому держателю бумаги — удобно, но рискованно, поэтому встречается редко.
03 Оригиналы, телекс-релиз, sea waybill
Классика — три подписанных оригинала: один летит получателю курьером, и без него контейнер не выдадут. Телекс-релиз заменяет бумагу: отправитель сдаёт оригиналы агенту в порту погрузки, и порт назначения отпускает груз по электронному подтверждению. Sea waybill вообще не документ права: груз отдают указанному получателю по удостоверению личности. Чем дальше от оригинала, тем быстрее и дешевле документооборот — и тем важнее, чтобы расчёты между сторонами уже были закрыты.
04 Что проверить до того, как контейнер ушёл
- Реквизиты сторон: отправитель, получатель и сторона для уведомления должны совпадать с контрактом буква в букву — опечатка в названии компании может остановить выдачу.
- Описание груза: количество мест, вес брутто и маркировка совпадают с упаковочным листом.
- Порты и даты: порт погрузки, порт назначения и дата отгрузки — от них считаются сроки поставки и просрочки.
- Условие фрахта: «freight prepaid» или «freight collect» должно соответствовать базису поставки в контракте.
- Чистый или грязный: отметка «clean on board» означает, что перевозчик принял груз без претензий к упаковке; замечания в коносаменте осложняют и страховку, и претензии дальше.
05 Типичные ошибки
Самая частая — расхождение между коносаментом, инвойсом и упаковочным листом: три документа, три разных веса или три разных написания получателя. Вторая — оригиналы, которые едут курьером дольше, чем контейнер морем: груз стоит в порту, демерредж капает. Третья — неправильно оформленные передаточные надписи на ордерном коносаменте, из-за которых банк или покупатель не может принять документы.
06 Коносамент в пакете документов
Коносамент не живёт один: таможня и покупатель смотрят его вместе с инвойсом, упаковочным листом, сертификатом происхождения и санитарными документами на груз. Данные во всех документах должны сходиться до отгрузки, а не исправляться потом — каждая поправка в выданном коносаменте это время, деньги и порой штраф.
07 Как с документами работает CGC Global
Для наших команд в Бангкоке и Гонконге пакет отгрузочных документов — повседневная работа: коносамент, инвойс, упаковочный лист, сертификаты и маркировка по требованиям страны назначения. Мы сверяем реквизиты и веса до того, как контейнер покидает порт, и отвечаем за то, чтобы покупатель получил документы, с которыми груз выпустят без задержек.